“在我看来，目前外送人员的缺口占到订单总量的80%。”在日前举行的饿了么网上订餐开放平台大会上，相关负责人直言，如今影响外卖市场发展最大问题在于线下物流体系无法满足线上订单的需求量。由此，饿了么决定开放其线下配送平台，不断加大其在线下物流网络的布局，正式拉开O2O物流竞赛序幕。

　　目前在一二线城市，外卖类App平台竞争非常激烈，除了饿了么，还有美团外卖、美食汇、点我吧等App参与竞争，谁能在高峰时间、雨雪天气等特殊情况下，将外卖准时送达成为竞争关键，在这背后对人力资源的合理布局提出更高要求。

　　饿了么自营配送团队负责人李立勋坦言，由于配送人员市场招聘缺乏专业体系，一场无形的抢人大战早已悄然打响。饿了么最初的做法是在餐厅密集的陆家嘴八佰伴商圈直接“抓人”，“当时非常缺人，我就跑到商圈里的那些餐厅门口等着，看到一位餐厅的配送员出现，我就跟着他上楼，看他取餐的整个过程，骑车的速度是否迅速，也观察人是否靠谱。如果觉得可以的话，那就挖他过来。”通过这种“简单粗暴”的招人方式，饿了么在陆家嘴建立了第一个站点，并通过这批最早的配送员发展出更庞大的配送队伍。

　　饿了么此次开放线下外送平台，计划在500个城市招募团队，形成数十万的团队配送力量，支持日均300万以上的配送订单需求。他们的计划是成为中国最大的即时配送网络，“即时配送行业将来会容纳几十万人，甚至上百万的配送员，这是一点都不夸张的，我们预计明年就会过百万人。”李立勋认为。

　　“传统的物流行业的站点，站长会找老乡、朋友一起来做，内部会形成小团体，缺乏科学有效管理体系，如不求变则将面临颠覆。” 李立勋认为，如果说传统快递是电商时代产物，那么针对O2O的即时快递则将对传统快递发起全方位攻击。

　　攻击的第一步便是“抢人”，此次饿了么大规模开放平台并招募骑手，势必会从传统“四通一达”快递公司手中抢人。饿了么方面对此坦承，传统物流行业培养了一批优质的骑手，但在收入和未来发展上，O2O物流行业会更具有优势，这场颠覆战势在必行。

　　在饿了么的规划中，未来外送服务将向中高端商户集中，届时除了生鲜、火锅、冰淇淋等特殊食品有望被送上门外，更多O2O本地化服务也将进一步发展。

　　当然，物流规模的不断扩张对管理者如何高效运作将提出严峻考验。据了解，饿了么的管理将基于流量控制，“在这个最大的平台上，把这些流量进行合理的配送分配，让它们的配送效率达到最高。同时，也将控制配聚单矛盾发生。”李立勋说道。